4420mm (174in) For the second year in a row STP turbine cars had brought innovation to the Indy 500 and had failed to win while leading within a few laps of the end of the race. The remaining three cars with Graham Hill, Joe Leonard, and Art Pollard were entered for the race, with Leonard claiming pole position. If you're so inclined, this awesome piece of Anglo American auto racing In 1971 the Lotus 56 was raced in Formula 1 on occasion by Team Lotus but the large fuel tanks required to allow it to run an entire race without refuelling left it overweight and uncompetitive. Dubbed the Lotus 56, the all-new Indy racer was built around a full-length aluminium monocoque chassis. It had four-wheel-drive, and was powered by a Pratt & turbine jet engine, making it the only turbine entry in Formula One history. e Iscrizione al Registro delle Imprese di Milano n.12086540155. Controlla l’inserimento. Presentava un passo di 2.550 mm, una carreggiata, sia anteriore che posteriore, di 1560 mm, e aveva un peso di 630 kg. 1905mm (75in) Fittipaldi used the car again in that year's 1971 Italian Grand Prix and managed to bring the fragile design home 8th. La vettura, usata in poche occasioni, non riuscì ad aiutare il team a difendere il titolo costruttori e il titolo piloti che deteneva e non vinse neanche una gara. And while the was car extremely quick in the wet, in dry weather it was an overweight mid-field runner. In questo clima pesante e complicato, si prese la decisione di schierare la 56B in alcune gare, a fianco della tradizionale 72. Affidata al celebre Parnelli Jones, convinto con lo straordinario ingaggio di 100.000 dollari, si qualificò solo sesta, ma in gara dominò dall’inizio fino a tre giri dalla fine, quando la rottura di un particolare della trasmissione mandò in fumo l’affermazione ormai sicura. Si mantenne la soluzione delle quattro ruote motrici. In the 500, the three cars (one driven by Graham Hill) qualified first, second and 11th, but Hill's car lost a wheel, and the other two cars suffered identical fuel pump failures while leading late in the race. The 56 proved to be unsuccessful and unreliable leading to the governing body of American motorsport, and USAC to deem turbine cars and four wheel drive illegal. The Lotus 56B is an evolution of the Lotus 56 Indy 500 racing car designed by Maurice Philippe and campaigned by Team Lotus under the hands of Graham Hill, Joe Leonard, and Art Pollard in 1968. Il progetto iniziale venne sviluppato per la partecipazione alla 500 Miglia di Indianapolis del 1968 dove venne condotta dai piloti Graham Hill, Joe Leonard e Art Pollard. USAC subsequently banned turbine cars and four-wheel drive completely, but it was unusual enough that Mattel produced a model of the "Lotus Turbine" as one of the popular mass-produced die cast Hot Wheels cars. Length Nei programmi una delle vetture doveva essere affidata a Jim Clark che perì in una gara di Formula 2 prima di poterla portare in gara. The Lotus 56 used a modified version of the ST6 gas turbine used on the STP-Paxton Turbocar ("Silent Sam") that almost won in 1967. La miglior posizione raggiunta durante l'anno fu un secondo posto ottenuto da Fittipaldi (non con la Lotus 56) che conquistò 16 punti arrivando sesto nella classifica piloti mentre Walker e Wisell navigarono nelle posizioni più in basso con solo 9 punti. L'impianto frenante, montato al pari delle sospensioni in posizione in-board, è dotato di dischi Girling da 260 mm di diametro abbinati a pinze a due pistoncini montate inferiormente. Team Lotus (key) (Races in bold indicate pole position) CF, Partita I.V.A. Durante la gara vari contrattempi afflissero però le monoposto che non riuscirono a conquistare nessuna posizione finale di rilievo, pur avendo condotto in testa per qualche tempo. Colin ChapmanMaurice Philippe Email non valida. This contains all significant races at which this car appeared. Formula One World Championship Lotus-Pratt & Whitney https://f1.fandom.com/wiki/Lotus_56?oldid=74933. [2] USAC, the governing body of the Indy 500, had implemented new rules aimed at handicapping turbine powered racing cars by drastically reducing the air intake size. Una turbina Pratt & Whitney di derivazione aeronautica era montata su un telaio appositamente costruito e siglato mk 56. Solo sul bagnato a Zanvoord, grazie alle quattro ruote motrici ed alle gomme Firestone, Wisell sembrò poter ambire alle prime posizioni, ma uscì di pista.
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